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在上面勾选自己喜欢的口味，留下这张纸落座时和餐券一同交给服务员，然后将这本大夹子继续往后传；落座后，将餐券和“自选口味”的单子放在面前的桌子上，窗口里面会有一个服务员将单子收走，然后放下你面前的竹帘子。
于是，你的前方就形成了一个“两边是挡板，前面是竹帘子”的半封闭空间，而你的身体，也就成为了这个“四边形私人空间”的最后一条边，在这个小隔断里，有可以自取的筷子、有各种各样的调味料、甚至还有一个水龙头可以自己倒水喝。
过一会儿，里面的服务员将帘子掀开一道小缝，恭敬地推出一碗热气腾腾的拉面，注意哦，这个时候你也不会有跟服务员对视的机会哦，因为你只能勉强从那道缝隙中看到帘子后服务员鞠下躬来的头顶，如果吃着吃着想要加一份面怎么办？
这个好说，挡板上悬挂着笔和点菜单，你只需勾选出要加的东西，然后和钱一起推到帘子后面去，过一会儿你点的东西和找回的零钱就会像刚才那样被送出来，真是大开眼界了好吗，也就是说，从头到尾，在整个店里，就只能看到一个负责领位的服务员。
只能看到他一个，难怪被称为是“最注重个人隐私的拉面店”啊，长见识了，至于拉面的口味，也真心拔错，这里面真的有两大片肉，不过颜色太浅了，可能看不出来，天色不早快11点了，坐电车回家喽，“新宿站”前的邮筒。
在机场租Wii的柜台，费劲巴拉用英语好不容易跟工作人员交流清楚了，结果当雪落掏出护照做备案的时候，对方看了眼封皮儿，突然用普通话说：“您会说中文？”原来大家都是龙国人啊，接下来的交流就方便多了，所以很快就办好所有手续。
可以向关西进发啦，PocketWii的计费时间是“0:0024:00”算一天，也就是说就算雪落从23:00开始租，或是凌晨1:00还，都要单算一整天的价钱，权衡了一下——按理说，23号早上回京城之前，在这里还Wii是最方便的，但是吧。
这就意味着雪落得无缘无故多花1260円，呀哒呀哒，可要是特意提前一天来机场还个Wii，从时间成本上来看似乎更不值得，纠结纠结，这时突然想到，其实从关西回来直接先杀到机场一趟也可，正好把那个小行李箱先存在机场的储物柜里。
这样也省得雪落最后一天早晨拉着两个满满的箱子奔波了，哇咔咔真是天衣无缝的完美计划，嗯，就这么愉快的决定了，虽然最后实际算下来，往返交通+储物柜的费用与“一天的Wii费用”相差无几，但还是觉得，“毕竟把钱花在了刀刃儿上。”
从机场乘坐羽田空港線去“品川站”，轻车熟路地刷“suica卡”通过剪票口、直奔站台，回想起初到东京那晚的青涩和紧张，不由暗自发笑，品川站现在，说好的“JRPASS”讲解来了，kidoの独家倾情提示之JRPASSJRPASS是啥？
JRPASS就是，就是掩藏在你心底的那抹小纯真，说正经的，JRPASS就是一张可以乘坐JR岛国铁路公司绝大部分交通工具的“通票”，请打开它的官网请勇敢的面对那六个颜色各异的“JR”LOGO，没那么复杂。
它们只是JR集团下属的六家分管不同区域的子公司，放在这里是撑门面涨气势用的，完全不影响“大通票”的使用，换句话说就是这六家公司的车都可以坐，至于下面那行红字——虽受条件所限不能用来乘坐东海道?山阳?九州新干线的Nozomi号。
Mizuho号也不用紧张，这么说吧，因为那几辆车是目前岛国所有新干线里速度最快的，所以它们当然要“端着”点儿，当然要有些“高端大气上档次”的姿态与格调，所以它们当然不能随随便便就让人家用“通票”就给坐了你说是不？
但其实它们也没比其他新干线快出多少可能也就十几分钟？，总之如果您不是十万火急的要赶往某地，JRPASS真是畅通无阻方便快捷的不二选择，当然，雪落，燕芷甜，糖糖允许有的人就是急脾气，就是在乎那十几分钟的差距，没问题。
额外多交点儿钱就行了，还是上面那张截图——雪落已经在左侧的每个项目前标出序号，接下来，如果信得过雪落的通俗讲解，就请用“两个页面来回切换着看”的方式，以雪落的阐述为主，以官网各条目中的介绍为辅。
应该就能把JRPASS搞清楚了，并不是人家官网写的不清楚，事实上，岛国人做事的严谨，使得他们的各种介绍、指南、导览等等都展现得思路顺畅逻辑清晰近乎完美无懈可击，并且特别的注重受众体验，但毕竟，为了规避风险。
也会详细得让人很难抓到最实用的信息，所以，这时候就需要雪落帮大家“划重点”了咦嘻嘻，总之，雪落有信心让你能懂，毕竟雪落也经历了从“去之前完全搞不懂”到“现在还算比较懂”的心路历程，所以，雪落知道你的疑惑点在哪儿。
嘿嘿，来，开始吧，1关于岛国铁路周游券其实就是两个关键词——“JR旗下交通工具的通票”、“专供外国人非日籍使用”PS生活在岛国以外国家的岛国公民使用岛国护照入境的外国游客不在雪落的受众范围。
种类和价格主要看这个就行了雪落买的是“7日JRPASS”，28300円约人民币1700元，什么情况下购买才划算呢？——当你需要往返于两个相距较远的城市时如东京大阪，因为新干线是一个“价格贵到让人无法理解”的高速铁路。
举个例子，从东京到大阪，新干线的价格和机票价格差不多单程1W多日元，也就是说，从东京往返关西的新干线费用就已经几乎可以追平“7日JRPASS”的价钱，同时你又能... -->>
在上面勾选自己喜欢的口味，留下这张纸落座时和餐券一同交给服务员，然后将这本大夹子继续往后传；落座后，将餐券和“自选口味”的单子放在面前的桌子上，窗口里面会有一个服务员将单子收走，然后放下你面前的竹帘子。
于是，你的前方就形成了一个“两边是挡板，前面是竹帘子”的半封闭空间，而你的身体，也就成为了这个“四边形私人空间”的最后一条边，在这个小隔断里，有可以自取的筷子、有各种各样的调味料、甚至还有一个水龙头可以自己倒水喝。
过一会儿，里面的服务员将帘子掀开一道小缝，恭敬地推出一碗热气腾腾的拉面，注意哦，这个时候你也不会有跟服务员对视的机会哦，因为你只能勉强从那道缝隙中看到帘子后服务员鞠下躬来的头顶，如果吃着吃着想要加一份面怎么办？
这个好说，挡板上悬挂着笔和点菜单，你只需勾选出要加的东西，然后和钱一起推到帘子后面去，过一会儿你点的东西和找回的零钱就会像刚才那样被送出来，真是大开眼界了好吗，也就是说，从头到尾，在整个店里，就只能看到一个负责领位的服务员。
只能看到他一个，难怪被称为是“最注重个人隐私的拉面店”啊，长见识了，至于拉面的口味，也真心拔错，这里面真的有两大片肉，不过颜色太浅了，可能看不出来，天色不早快11点了，坐电车回家喽，“新宿站”前的邮筒。
在机场租Wii的柜台，费劲巴拉用英语好不容易跟工作人员交流清楚了，结果当雪落掏出护照做备案的时候，对方看了眼封皮儿，突然用普通话说：“您会说中文？”原来大家都是龙国人啊，接下来的交流就方便多了，所以很快就办好所有手续。
可以向关西进发啦，PocketWii的计费时间是“0:0024:00”算一天，也就是说就算雪落从23:00开始租，或是凌晨1:00还，都要单算一整天的价钱，权衡了一下——按理说，23号早上回京城之前，在这里还Wii是最方便的，但是吧。
这就意味着雪落得无缘无故多花1260円，呀哒呀哒，可要是特意提前一天来机场还个Wii，从时间成本上来看似乎更不值得，纠结纠结，这时突然想到，其实从关西回来直接先杀到机场一趟也可，正好把那个小行李箱先存在机场的储物柜里。
这样也省得雪落最后一天早晨拉着两个满满的箱子奔波了，哇咔咔真是天衣无缝的完美计划，嗯，就这么愉快的决定了，虽然最后实际算下来，往返交通+储物柜的费用与“一天的Wii费用”相差无几，但还是觉得，“毕竟把钱花在了刀刃儿上。”
从机场乘坐羽田空港線去“品川站”，轻车熟路地刷“suica卡”通过剪票口、直奔站台，回想起初到东京那晚的青涩和紧张，不由暗自发笑，品川站现在，说好的“JRPASS”讲解来了，kidoの独家倾情提示之JRPASSJRPASS是啥？
JRPASS就是，就是掩藏在你心底的那抹小纯真，说正经的，JRPASS就是一张可以乘坐JR岛国铁路公司绝大部分交通工具的“通票”，请打开它的官网请勇敢的面对那六个颜色各异的“JR”LOGO，没那么复杂。
它们只是JR集团下属的六家分管不同区域的子公司，放在这里是撑门面涨气势用的，完全不影响“大通票”的使用，换句话说就是这六家公司的车都可以坐，至于下面那行红字——虽受条件所限不能用来乘坐东海道?山阳?九州新干线的Nozomi号。
Mizuho号也不用紧张，这么说吧，因为那几辆车是目前岛国所有新干线里速度最快的，所以它们当然要“端着”点儿，当然要有些“高端大气上档次”的姿态与格调，所以它们当然不能随随便便就让人家用“通票”就给坐了你说是不？
但其实它们也没比其他新干线快出多少可能也就十几分钟？，总之如果您不是十万火急的要赶往某地，JRPASS真是畅通无阻方便快捷的不二选择，当然，雪落，燕芷甜，糖糖允许有的人就是急脾气，就是在乎那十几分钟的差距，没问题。
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应该就能把JRPASS搞清楚了，并不是人家官网写的不清楚，事实上，岛国人做事的严谨，使得他们的各种介绍、指南、导览等等都展现得思路顺畅逻辑清晰近乎完美无懈可击，并且特别的注重受众体验，但毕竟，为了规避风险。
也会详细得让人很难抓到最实用的信息，所以，这时候就需要雪落帮大家“划重点”了咦嘻嘻，总之，雪落有信心让你能懂，毕竟雪落也经历了从“去之前完全搞不懂”到“现在还算比较懂”的心路历程，所以，雪落知道你的疑惑点在哪儿。
嘿嘿，来，开始吧，1关于岛国铁路周游券其实就是两个关键词——“JR旗下交通工具的通票”、“专供外国人非日籍使用”PS生活在岛国以外国家的岛国公民使用岛国护照入境的外国游客不在雪落的受众范围。
种类和价格主要看这个就行了雪落买的是“7日JRPASS”，28300円约人民币1700元，什么情况下购买才划算呢？——当你需要往返于两个相距较远的城市时如东京大阪，因为新干线是一个“价格贵到让人无法理解”的高速铁路。
举个例子，从东京到大阪，新干线的价格和机票价格差不多单程1W多日元，也就是说，从东京往返关西的新干线费用就已经几乎可以追平“7日JRPASS”的价钱，同时你又能... -->>
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